va one2021破解版下载|va one2021免费版附安装教程百度网盘下载

软件下载 1月 08, 2023 0 king

va one破解版是一款相当专业、好用的全环境噪声模拟软件。知识兔这款软件能够帮助用户精准对振动噪声进行分析。除此之外，软件还能够模拟汽车轮胎、汽车悬架等装置发出的内部噪声，知识兔帮助用户可以直接在软件当中对汽车的修改，节省一大笔后期修改费用。

软件特色

1、声学边界元模块

声学边界元模块 (BEM) 包含在 VA One 环境中对有界和无界流体的低频响应进行建模所需的所有功能（可以选择包括用于求解大型模型的快速多极边界元）。声学边界元模拟模块是 RAYON 边界元求解器的演变，使您能够创建精确的流体加载、散射、辐射和低频声音传输模型。

esi va one软件截图1

特征：

用于大型模型的高级快速多极边界元

间接、直接和混合边界元法

内置网格粗化和“收缩包裹”算法

自动创建流体和数据恢复网格

完全支持不兼容的结构和流体网格

全结构声耦合和随机振动分析

完整的声学载荷库：单极子、平面波、扩散场等。

无限平面、刚性平面、压力释放平面、挡板

高级多域边界元法

完全耦合的解决方案（BEM 流体完全集成在 VA One 中）

2、统计能量分析和修剪建模

VA One的统计能量分析 (SEA) 模块是中高频噪声和振动设计行业标准软件AutoSEA2的演变。SEA 模拟模块在几乎所有需要关注声音和振动的行业中都经常使用。了解为何如此多的公司将 ESI 软件作为其噪声和振动设计过程以及统计能量分析的标准部分。

esi va one软件截图2

特征：

完整的材料库（各向同性、正交各向异性、粘弹性、泡沫/纤维等）

完整的物理特性库（均匀、罗纹、层压板、复合材料等）

完整的 SEA 子系统库（梁、板、壳、圆柱体、管道、声腔、半无限流体等）以及结构和声学载荷

考虑加压、流体载荷、曲率硬化

基于全波传输理论（和先进的辐射效率算法）自动计算点、线和面结的 SEA 耦合损耗因子

易于使用的 3D 建模环境、可见性树和面向对象的数据库简化了模型创建、模型管理和结果诊断

3、航空振动声学

风噪声是车辆性能的一个重要方面。它会影响内部舒适度和感知的产品质量，知识兔从而直接影响乘客的体验。振动声学仿真的成功部署以及由此分享的车辆声学改进降低了来自动力系统、轮胎和悬架等来源的内部噪声。然而，这导致风噪声对车辆内部的影响相对更大。因为风噪声直接影响乘客与其他乘客交流或使用免提设备或电话的能力，所以它被认为是一个重要的产品选择标准。它一直被列为车辆整体质量的首要问题。

计算流体动力学(CFD) 模拟的速度和效率不断提高，使得时域压力分布预测更容易获得。现在可以有效地模拟和处理湍流，知识兔以分享对内部噪声影响最大的更高频率的声振模型激励。CFD 数据和振动声学分析相结合，作为航空振动声学 (AVA) 仿真的“端到端”解决方案，减少了对昂贵风洞的依赖，而这些风洞的可用性极低。允许设计师对由湍流压力波动激发的室内声学进行虚拟建模，知识兔可以在设计周期的早期做出设计决策，知识兔从而减少在后期设计阶段进行昂贵的修改的需要。

ESI 的 VA One Aero-Vibro-Acoustic 模块自动将 CFD 压力分布时间历程从各种格式转换为频域中适当的波动表面压力负载或输入功率。两种类型的主要激励分量（对流和声学）均源自此 CFD 压力数据，并应用于车辆模型中的结构和流体，知识兔以预测内部噪声并通过虚拟设计研究支持风噪声降低和优化。

esi va one软件截图3

特征：

由于在设计阶段更早地准确预测了流动引起的噪声，因此需要较少昂贵的原型后修改

易于使用的工具和直观的用户环境分享了无缝耦合的方法，最大限度地减少了模型构建时间和培训

通过支持基础设施可以获得更快的投资回报率和更短的学习曲线

基于以前的咨询项目证明客户成功

4、通过声学载荷确保卫星和空间硬件的结构完整性

使用轻质材料（包括复合材料和蜂窝板）可能具有挑战性，尤其是当最终产品受到高强度应力但必须符合严格的发射认证要求时。ESI VA One 仿真软件使卫星和空间硬件设计人员能够自信地使用高质量的复合材料设计和制造他们的产品，知识兔以满足航天器在发射、飞行和部署过程中的最佳性能。

esi va one软件截图4

特征：

验证轻质结构的动态应力和力，这些结构在部署过程中很容易被声学激发损坏

使用虚拟声学工程和 DFAT® 模拟功能准确预测发射期间空间硬件的结构响应，避免将敏感硬件移动到远程设施进行测试的风险

5、有效管理飞机噪音

内部飞机噪声来自通过各种路径传输到内部的外部源，并与 HVAC、泵和发电机等机载噪声源耦合。这有可能大大降低乘客的舒适度，这对任何飞机运营商来说都是非常重要的。工程仿真对于满足声学要求而不妨碍准时认证和生产目标至关重要。

从发动机噪声到湍流边界层 (TBL) 和冲击室，ESI VA One 使工程师能够有效地优化商用喷气式飞机中的所有潜在噪声源。满足飞机声学的安全标准和品牌目标，同时最大限度地减轻重量并避免昂贵的后期干预。

以下是我们用于航空应用的全频声学仿真解决方案的优势概览：

esi va one软件截图5

特征：

通过以下方式确保最佳的客舱和驾驶舱声学舒适度：

统计能量分析 (SEA) 一种计算有效的高频噪声分析方法

与 BEM 等传统确定性工具相比，光线追踪可准确快速地分析噪声传输

确认 PA 系统（语音清晰度）符合安全预期

执行虚拟声学建模以满足客舱品牌的操作员声学目标，知识兔包括绝缘优化、空气动力学和振动声学、复合材料建模和机身壁传输损失的模拟

6、用于内部和外部噪声预测的系统级模型的快速计算

ESI VA One Ray Tracing 可以快速准确地分析任何大型或复杂形状几何体的内部和外部噪声，例如汽车、火车、飞机、航天器、轮船或建筑物。

esi va one软件截图6

特征：

重复使用 VA One FE 和 SEA 模型来定义光线追踪几何，无需额外的建模工作

使用 SEA 和 BEM 模型中的噪声控制处理 (NCT)、BEM 复阻抗和吸收来评估和优化修剪效果

紧凑声源 (CAS) 定义考虑了声源方向性

使用 Snell 和 Lambertian 定律运行平滑和粗糙的表面建模

用于独特的应用，例如语音清晰度和通过噪声分析

7、准确模拟整个频谱范围内的声学和振动响应

过去，中频预测（机载和结构传播路径都有助于振动声学性能）需要选择以下选项之一：

使用低频建模假设的确定性模型在高频下变得计算成本高且准确性降低

统计方法的准确性和预测点对点响应的能力通常不足以用于低频下的结构承载应用

混合模块是一种最先进的振动声学分析方法，它允许用户在中频范围内执行耦合计算，克服了在这个关键区域使用单独确定性或统计解决方案相关的挑战。

混合模块是建模灵活性的极致，允许结合使用最佳模拟方法来准确模拟整个频谱中的声学和振动响应。作为 ESI 与领先的学术机构和工业联盟共同开发的长期研究计划的一部分，混合模块允许用户在一次分析中创建覆盖整个频率范围的完全耦合的 FE/BEM/SEA 模型。

esi va one软件截图7

特征：

在整个频谱范围内创建高效的系统级噪声和振动模型，知识兔包括具有挑战性的中频范围

通过添加局部有限元子系统以更准确地表示复杂的结和刚性组件，将现有的 SEA 模型扩展到中低频

使用有限元子系统优化主要传输路径模型并优化结设计以最小化结构传输和输入功率并优化局部结构

通过使用 SEA 对具有高模态密度的子系统进行统计建模，将现有的 FE/BEM 模型扩展到更高的频率并降低计算成本，同时捕捉问题的物理特性

快速将 SEA 声学、多孔弹性材料 (PEM) 和随机声学载荷添加到现有 FE 模型中。只需执行完整 FE 或 FE/BEM 计算所需时间的一小部分，即可执行传输损耗 (TL)、辐射效率和扩散声学负载预测

8、满足设计目标的低频结构和声学响应

在低频下，振动声学响应很大程度上取决于接收器的位置细节。有限元 (FE) 分析用于模拟详细的结构或声学响应，使设计人员能够了解动态行为并制定满足设计目标所需的对策。ESI 分享的解决方案支持声学和结构 FE 仿真作为独立的耦合或非耦合解决方案，知识兔以及与耦合的 FE/BEM 模型和混合 FE/SEA 模型结合使用。

声学 FE 模块为您分享了将全耦合 FE 声学有限元腔子系统添加到 VA One 模型所需的所有功能。该模块非常适合创建精确的低频封闭声腔有限元模型，知识兔以及优化多孔弹性材料 (PEM) 噪声控制处理的低频性能。

结构 FE 模块允许用户从大量外部 FE 求解器导入现有模型和结果，并将这些结果与 FE/BEM 计算或其他混合和高级 VA 方法（如 FE/SEA）相结合。

ESI 为 Vibro-Acoustics 软件用户分享了与 VPS NVH 产品中使用的相同的可扩展且功能强大的隐式有限元求解器。这种兼具结构和声学能力的高性能求解器分享了有限元计算的最大效率和无缝集成，无论是作为独立有限元还是与其他 VA 解决方案方法相结合。

esi va one软件截图8